Замена подшипника передней ступицы

Зачастую, во время эксплуатации подшипники ступицы подвержены жестким факторам: значительная разница температур, изменение природных условий, внешние и внутренние влияния автотранспорта, такие как, ямы или обочины, рулевой, тормозной контроль. В нормальной обстановке, колеса должны вращаться без люфтов, что гарантирует минимальное трение и допустимость шума. Поэтому он крайне необходим для отличного вращения.

В автомобильной сфере различают 2 типа СП:

1. Однорядные. Они классифицируются на пару подвидов: шариковые или радиально-упорные и роликово-конические. Их особенность в достаточно широком расстоянии между эффективными центрами нагрузок. Но есть и недостатки – потребность в создании преждевременного натяга в период работы со ступенчатой петлей и постоянного смазывания подпятника.

2. Современный Hub Unit Bearings – новейшее применение в ступицах не только легковых, но и грузовых, машинах повышенной проходимости. Данная система представляет собой цельный модуль. Он состоит из 2-х рядного радиально-упорного роликового прибора конического вида или заполненного микрошариками. В каркасе заложено одно звено с комплектом шариков, или ролики с зазорами, оптимально подобранными к общей структуре. Угол контакта оптимизирован к существующему давлению, независимо от марки автомашины.

В отличие от предыдущего, этот агрегат довольно плотный, снабжен долгосрочным пластичным промазыванием, что обеспечивает простоту установки путем конвейерной сборки. Эти узлы работают ступенями и рассчитаны для транспорта с ABS. Они могут быть оснащены специальными датчиками. Наряду с однолинейными, этот прототип обладает преимуществом: наличием преднатяга, что полностью облегчает процедуру устройства регулировочных прокладок при их отсутствии, либо распорок в цикле, если нет необходимости дополнительной смазки.

Если сравнивать оба вариантв, то нынешние экземпляры имеют ряд плюсов: легкая регулировка, практичность габаритов, низкий показатель радиального биения, что снижает количество вибраций при торможении. Но выбор всегда будет зависеть от характеристик железного коня.

Замена подшипника передней ступицы признаками того, что требуется замена подшипника передней ступицы: стуки во время преодоления препятствий; нагревание ступицы; жуткий вой или гул во время движения.

Не стоит откладывать ремонт в долгий ящик, а руководствоваться доброй поговоркой — чем дальше вы будете тянуть резину, тем сильнее она ударит.

Для работы потребуется: подъемник или смотровая яма; домкрат; новый ступичный подшипник.

Теперь, когда у вас есть все необходимое, то можно начинать.

1. Вначале нужно снять колесо, очевидно это под силу каждому взрослому человеку, поэтому не будем описывать сам процесс, как можно снять колесо.
2. Затем поддомкратить автомобиль, снять с болта ступицы крышку и поставить назад колесо.
3. Опустить автомобиль, включить заднюю передачу.
4. Ослабить ступичный болт, опять домкратить автомобиль и затем снять колесо.
5. Затем пойти в смотровую яму и оттуда открутить 2 болта, затем аккуратно снять суппорт.
6. Открутить болты и снять тормозной диск.
7. Снять пыльник, для этого нужно открутить 3 болта крепления пыльника.
8. Теперь открутить болт крепления, им шаровая опора крепится к ступице.
9. В авто с ABS его нужно отключить. Это делают при помощи отключения под капотом соответствующего провода, возле правого крыла между «черепахой» и АКБ.
10. Достать опору, затем аккуратно выбить ШРУС из ступицы и полностью снять ее.
11. Чтобы заменить подшипник ступицы, нужно вначале впрессовать из посадочного гнезда.
12. В идеале это делают с помощью специального пресса, но в домашних условиях этого приспособления может не найтись. Поэтому взять увесистый молоток или использовать кувалду. Выбивается в наружную сторону подшипник передней ступицы.
13. Установка нового ступичного подшипника производилась без пресса. Для упрощения процедуры можно нагревать ступицу и охлаждать подшипник. При этом использовать подставку из мягкого металла, по ней ударять легкими ударами. На этом замена подшипника ступицы заканчивается. Все собирается в обратном порядке. Только не забудьте про провод ABS.